Malmö godsbangård
Region
Malmö, Sverige
Beställare
Trafikverket
År
1979
Typ av bangård
Godsbangård med vall
Riktningsspår
26
Omfattning
676 konstantfarthållande bromsar som kompletterar två balkbromsar
Status
I drift
DECELs uppdrag
Projektering, dimensionering, produktion, leverans, teknisk support och installationsstöd vid integration med befintligt system
Malmö godsbangård är porten för godståg mellan Sverige och Danmark, Tyskland och övriga Europa. I anläggningen stod två balkbromsar för den inledande retardationen, men längre ut i spårsystemet saknades jämn kontroll över vagnarnas fart. DECEL kompletterade systemet med 676 konstantfarthållande bromsar över bangårdens 26 riktningsspår, så att varje vagn håller rätt hastighet hela vägen till sitt uppställningsläge.
Bakgrund: bra inbromsning, men bara i början
De två balkbromsarna gjorde sitt jobb och tog bort merparten av farten i den inledande retardationen. Problemet var vad som hände sedan. Vagnsvikt, rullmotstånd och väder gör att vagnar beter sig olika, och utan fortsatt fartreglering kunde en vagn antingen nå känsliga delar av bangården för fort eller stanna innan den nått rätt spår. Beställaren ville ha kontrollerad hastighet genom hela rangerförloppet, med färre korrigerande växlingsrörelser och en säkrare vardag.
DECEL valdes för sin specialistkompetens inom konstantfarthållande rangerbromsar och för att lösningen kunde byggas vidare på den befintliga anläggningen i stället för att ersätta den.
Över bangårdens 26 riktningsspår
Behållna och kompletterade i stället för utbytta
I drift sedan 1979
Ingen energi behövs för att bromsa, vagnens egen rörelse gör jobbet
Bygga vidare på det som redan fanns
Den svåra delen var avvägningen. DECELs bromsar skulle dimensioneras och placeras så att de tog vid efter balkbromsarna och höll farten inom rätt intervall, oavsett hur tung vagnen var eller hur väglaget såg ut. För mycket bromsverkan och vagnarna stannar för tidigt, för lite och de rullar för fort. Dessutom skulle allt integreras säkert med den infrastruktur som redan var i drift.
Ett system i stället för en punktinsats
DECEL började med att analysera bangårdens layout och hur de två balkbromsarna samverkade med resten av spårsystemet. Utifrån den analysen dimensionerades och fördelades 676 konstantfarthållande bromsar längs riktningsspåren, där de reglerar vagnarnas fart efter den inledande retardationen.
Det avgörande valet var att behålla balkbromsarna för den huvudsakliga inbromsningen och låta DECELs bromsar sköta den fortsatta fartregleringen. DECELs konstantfarthållande bromsar använder vagnens egen rörelse för att hålla hastigheten inom ett definierat intervall och behöver ingen energi för att bromsa. Det gör dem särskilt lämpade som komplement långt ut i ett befintligt spårsystem. DECEL tillverkade och levererade bromsarna och gav teknisk support och installationsstöd vid integrationen.
Jämn fart hela vägen
Installationen färdigställdes och anläggningen togs i drift enligt plan. Malmö godsbangård har sedan 1979 ett sammanhängande bromssystem där de två balkbromsarna och DECELs bromsar samverkar över hela bangården. Vagnarna rullar med jämnare och mer förutsägbar hastighet mot riktningsspåren, behovet av korrigerande växling minskar och tågbildningen blir både säkrare och effektivare i en av Sveriges viktigaste godsnoder.
Se även Helsingborg rangerbangård, en annan skånsk godsknutpunkt med DECELs spårbromsar.
"Hållbarhet handlar för oss inte bara om ny teknik. Det handlar om att utforma lösningar som fungerar pålitligt i decennier, kräver minimalt underhåll och bidrar till att minska slitage och skador på rullande materiel och järnvägsinfrastruktur. Genom att förbättra den operativa effektiviteten och sänka livscykelkostnaderna bidrar vi till en mer hållbar bangårdsdrift."
